ＵＳ ＡＩＲＬＩＮＥＳ/ Ｍｉｌｅａｇｅ ＰＲＯＧＲＡＭ
CONTINENTAL AIRLINES One Pass
私が航空会社のマイレージプログラムについて知ったのはアメリカに赴任した１９８７年のことでした。
私が記憶する限りにおいてですが、当時は日本の航空会社にはこういう顧客確保プログラムは無かったようでした。
さて、赴任地であるヒューストンはＣＯＮＴＩＮＥＮＴＡＬ航空の本社があり、空港はそのハブ空港となっていました。
したがいまして、ヒューストンから米国内の出張に出かけるにはＣＯＮＴＩＮＥＮＴＡＬ航空を利用するのが最も便利で、勤めていた現地法人の本社があるＮＹや市場開発のターゲット企業の多いデトロイトに行くには１００％利用したのでした。
このＣＯＮＴＩＮＥＮＴＡＬ航空ではＯｎｅ Ｐａｓｓというプログラムを展開していて、ヒューストンに赴任して数日後の最初のフライトでメンバーになりました。
CONTINENTAL AIRLINES One Pass Elite GOLD
私の場合は赴任早々からデトロイトへの出張が多く、時には週に２回ということもありました。その中には、５時に家を出て車で空港に行き、朝６時のフライトでデトロイトに行って夜の最終便で帰ってくるというパターンも珍しくはありませんでした。３０歳代の真ん中あたりだったのでできたことでした。
さて、このようにＣＯＮＴＩＮＥＮＴＡＬ航空ばかりを使った出張が重なりますと自ずからマイルの積算数は増えるというもので、赴任３ヶ月後にはステイタスが上がり、１０月頃にはゴールドのステイタスになっていました。
その後１９９２年にＮＹに転勤となるまではこのゴールドステイタスを維持し続けたのでしたが、それはＣＯＮＴＩＮＥＮＴＡＬ航空がヒューストンを拠点としていたことが大きな要因でした。
なお、ＣＯＮＴＩＮＥＮＴＡＬ航空のＯｎｅ Ｐａｓｓプログラムのお蔭で、夏とクリスマスの休暇においては旅行に係わる飛行機代は全て無料で済ませることができました。もっとも、それはＣＯＮＴＩＮＥＮＴＡＬ航空が飛んでいる都市への往復でしたが。
NORTHWEST WORLDPERKS
また、ヒューストン時代もＮＹ時代も時々利用していたのがＮＯＲＴＨＷＥＳＴ航空で、こちらもマイルは細々とでしたが貯めることができました。
なお、当時のＮＯＲＴＨＷＥＳＴ航空はデトロイトー成田間で定期便を運航しており（マツダがフォードと提携していたことから需要があったようです）日本からの出張者をデトロイトの空港から見送ったことが何度かありました。
その時は、これに乗れば自分も日本に帰れるのに！という思いになったものでした。
American Airlines AAdvantage
ＮＹに転勤となってからはＡｍｅｒｉｃａｎ航空を使うことがメインになりました。
お蔭で休暇における飛行機代は全て無料でした。
UNITED AIRLINES Mileage PLUS
ＵＮＩＴＥＤ航空もそこそこ使いました。
特にシカゴに行くにはＵＮＩＴＥＤ航空がシカゴをハブにしていたので便数も多くて便利でした。
が、マイルは左程貯まりはしませんでした。
Delta Airlines SkyMiles
Ｄｅｌｔａ航空は出張先がマッチしなかったのか、あまり乗った記憶はありません。
ただ、機材は綺麗であったように記憶しています。
USAir FREQUENT TRAVELER PROGRAM
ＵＳＡｉｒはＮＹからＧｒｅｅｎｖｉｌｌｅ/Ｓｐａｒｔａｎｂｅｒｇ（ＳｏｕｔｈＣａｒｏｌｉｎａ州）に行くのに利用しましたが、早朝に行って夜遅く帰ってくることが多く、機内も雑然としていたことからしんどい旅というイメージが残っています。
それと、ナイアガラにＮＹから行くにはＵＳＡｉｒの便が多かったように記憶しています。
SOUTHWEST AIRLINES COMPANY CLUB私がアメリカに居た当時はＳＯＵＴＨＷＥＳＴ航空は参入して間もなく、活気に溢れていました。
所謂格安航空の草分けでしたが、コストをかけないようにしているせいで機内サービスはそこそこ、座席は自由席、ＣＡさんはポロシャツというカジュアルなものでした。またＣＡさんには機内アナウンスでジョークを連発する人たちもおられて、アメリカンな明るい雰囲気の機内でした。
最近のコメント