調布（調布飛行場）

2018年7月31日 (火)

調布/　調布飛行場　（札幌市消防局ヘリコプター：さっぽろ２ [Agusta Westland AW139]）

1dsc_3331　Agusta Westland AW139

先週の金曜日は調布飛行場に行ったが、その際にカラフルではあるが精悍な姿のヘリコプターが誘導路の北側端で駐機していた。
機体の文字を見ると「札幌市消防局」と記されていた。
この機体は「東邦航空のハンガー」で整備されたもののようであったが、それは推測の域をでるものではない。

暫らくの間、周囲に数人の人が居られたが、１１時前に離陸して滑走路の上を航過して東の方に飛んでいったのであった。
札幌に向かって行ったのであろうか・・・。

1dsc_3350　

1dsc_3412　エンジンスターターのケーブルが接続されていた

1dsc_3415　エンジンスターターのケーブルが外された

1dsc_3421　前輪が離れ、暫らくこの態勢が維持された

1dsc_3425　非常にゆっくりと離陸

1dsc_3428　暫時ホヴァリング

1dsc_3429　

1dsc_3432　

1dsc_3437　滑走路の上空を南に

1dsc_3440　ランディングギアを格納

1dsc_3442　

札幌市消防局ＨＰによると、このヘリコプターは２０１７年に導入されたもので、概要は以下の通りであった。

機材：Agusta Westland AW139
製造：Agusta Westland 社（本社：イタリア）
価格：１９億２千万円（出典：北海道新聞ＨＰ）
所有：札幌市消防局（２０１７年３月～）
名称：さっぽろ ２
搭乗員数：操縦士１-２、乗員１５（出典：Agusta Westland社ＨＰ、以下同）
総重量：６、０００ｋｇ
全長：１６．６６ｍ
全高：４．９８ｍ
メインローター回転径：１３．８０ｍ
最大到達高度：２０，０００ｆｔ
最大航続距離：１，０６１ｋｍ（補助燃料使用時）

　　　

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2018年7月30日 (月)

調布/　調布飛行場　（着陸機、離陸機）

先週の木曜日のことであった。
午前９時過ぎ、いつもとは何となく異なる方向から飛行機のエンジン音が聞こえてきた。
空を見上げると、調布の飛行場を飛び立った定期航空便のプロペラ機がこちらの上空を北から南方向に飛んでいった。
これはいつもと反対の方向に離陸・着陸が行われていることになる。
ということは、調布飛行場の滑走路の北側にある低い丘に立てば離陸機の正面から写真撮影ができる、ということである。

そこで、このチャンスを逃してなならぬと早速ＮｉｋｏｎＤ８００にＡＦ-Ｓ２８-３００ｍｍＥＤＶＲを装着して家を飛び出した。
調布飛行場に向かうには何種類かのルートがあるが、この日はＪＲ武蔵小金井駅から調布に向かう京王バスに乗り、大沢コミュニティーセンターで下車して、後は徒歩で滑走路の北側に向かったのであった。

ところで、ＹＨ氏からは調布飛行場に行く際には一声掛けるよう要請を受けており、道すがら連絡するとＹＨ氏も親戚の方々とご一緒に遅ればせながら駆けつけられるということであった。
そして、１１時頃には滑走路の北側で大急ぎで来られたＹＨ氏達と一緒に飛行機の離陸を見ることができたのであった。

調布飛行場は小笠原諸島の島々に向けて開設された定期航空便の東京側の空港となっていて、午前中は１１時頃に発着が集中している。

滑走路（ＲＷ３５）の延長線上にある低い丘の上で目を凝らしていると、南南西の方角に小さな機影が見えた。
その機影は調布飛行場への進入コースに乗って左旋回をしつつ降下してきた。
そして、風のせいであろうか若干主翼をバンクさせながら滑走路に降りてきたのであった。

この日も東京地方は炎暑に見舞われていて、滑走路には陽炎が立っており、飛行機のライトが反射していた。
また、陽炎で空気が揺らぐことから、飛行機もその輪郭などはモヤリモヤモヤとしていた。

1dsc_3332　滑走路へのアプローチ

1dsc_3334　着陸態勢

1dsc_3336　

1dsc_3339　右主脚からスモーク

1dsc_3340　左主脚からスモーク

1dsc_3346　滑走路から誘導路へ

着陸機が誘導路からエプロンに移動して程なく出発便が滑走路に入ってきた。
離陸の許可が出たのか、主脚付近のライトが点灯され、次いでエンジン音が強く聞こえてきた。
陽炎が強いせいか機体の動きを把握しにくく、機体が浮いたのを確認したと思った時には早くも１ｍは浮き上がっていた。
そして、機体はそのまま私達の方に進んできて、真上を爆音とともに通り過ぎたのであった。

1dsc_3387　滑走路端で離陸前の待機

1dsc_3389　滑走開始、陽炎にライトが反射していた

1dsc_3393　離陸

1dsc_3397　

1dsc_3399　

1dsc_3405　ランディングギアを格納中

1dsc_3409　

1dsc_3411　

　　　

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2017年7月11日 (火)

調布/　Ｐｒｏｐｅｌｌｅｒ　Ｃａｆｅ　（カルピスソーダ）

1img_7589　Ｐｒｏｐｅｌｌｅｒ　Ｃａｆｅ

調布飛行場に行くと一般人が休憩できる場所が一か所ある。
それは「Ｐｒｏｐｅｌｌｅｒ　Ｃａｆｅ」である。
この「Ｐｒｏｐｅｌｌｅｒ　Ｃａｆｅ」はターミナルビルから離れていることから飛行機に搭乗する前に一寸時間つぶしに使うとういのにはいささか不便であるように推察している。
ただし、店内に入ってみると、飛行場を観にきた家族連れや近所の若いママさん達が利用されている様子であった。

1img_7588　

この日は、西武線多摩駅から歩き、空港の北側から東側のエリアを歩いてから「Ｐｒｏｐｅｌｌｅｒ　Ｃａｆｅ」に辿り着いたので、店内に入った時は外の暑さにかなり疲労していたのであった。

入店して、偶々空いていたのが大きな窓から隣接するハンガーの中が見えるテーブルであった。

1img_7582

そこには、ピカピカに磨かれた軽飛行機やヘリコプターが並べられていて、飛行場のカフェという雰囲気を盛り上げていたのであった。

1img_7586　カルピスソーダ　

「Ｐｒｏｐｅｌｌｅｒ　Ｃａｆｅ」といえば、その暖かい飲み物が供される際に用いられるカップ＆ソーサーの形に惹かれるものがある。
暑さに疲れていなければコーヒーでも注文して、カップ＆ソーサー（特にソーサー）の形を愛でるところである。
が、如何せん暑さに疲れていたので冷たくかつ爽やかな飲み物である（と私は思っている）「カルピスソーダ」を注文したのであった。

供された「カルピスソーダ」は、まさにカルピスソーダの味わいで、渇いた口腔内を潤し、熱い空気に焼けた喉を通り抜け、更には食道を降りて行く際に冷たい余韻を残して胃に納まっていったのであった。

願わくば、カルピスがも少し濃いければ嬉しいのであったが・・・。

　　　

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2017年7月10日 (月)

調布/　調布飛行場

1dsc_0006　林の木立の上から現れた機体

昨日は久しぶりに調布飛行場に行った。
予め定期便の運航時刻を調べておいたのであったが、昼食を食べている間に離発着の多い時間帯を逃してしまった。
とはいえ、着陸２機、離陸１機を見ることができた。

先ずは、滑走路のフェンスの北側にある小高い土手から南西の方角を見ていると、空港にアプローチしてくる機影が小さく見えた。
その間に、出発する機体がターミナルビルを出て滑走路に近付き始めた。

暫らくすると、空港の北側に移動し着陸態勢に入った機体が林の木の上をかすめるように（実際は十分な高度が確保されている）して現れた。
早速カメラを構えて滑走路に向かって降りてくる機体を撮影したのであった。

機体は高翼のプロペラ機であって、飛行が安定する機体である。
したがって、速度はそれほど速く保つ必要がないためであろうか、接地時にタイヤと滑走路の摩擦で発生するスモークは左程目立つものではなかった。

1dsc_0009　プロペラは５枚

1dsc_0012　安定した姿勢

1dsc_0015　タイヤからのスモークは少し

1dsc_0020　着陸直後に離陸機が滑走路へ

1dsc_0026　浮くように離陸

離陸機は着陸機が滑走路から出るのを待って滑走路に入り始めた。
そして一旦停止し、管制塔と交信をした後（と思う）、エンジンをフルスロットルにして離陸していった。

離陸機が去った後、暫らくして着陸機が空港の東側を旋回後北側の林をかすめるように降りてきた。（くどいようであるが安全な高度は確保されていた。）
今度はもう少し間隔を開けずに撮影することを試みたが、最短焦点距離８０ｍｍでは最接近時の機体全景は撮ることができなかったのであった。
私のほぼ真上を航過した機体は安定した姿勢を保ちながら着陸したのであった。

1dsc_0028　前の機が離陸した後、１分ほどで着陸機がアプローチ

1dsc_0032　プロペラは４枚

1dsc_0038　

1dsc_0039　ブガグギゲゴゴ～ンという爆音とともにほぼ真上を航過

1dsc_0042　安定した姿勢

1dsc_0043　タッチダウン直前、横風の影響で機首は若干左向き

1dsc_0044　スモークは淡い

1dsc_0048　ターミナルビルへ

　　　

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2016年9月13日 (火)

調布/　調布飛行場

1img_3742　調布飛行場北北西端～中央北部

調布飛行場の敷地を見ることができる「武蔵野森公園」には何度か訪れている。
先日はこの公園内の道路で、調布飛行場に隣接しかつ滑走路と平行に設けられた道路に行ってみた。

1img_3739　調布飛行場中央部～南南東部

丁度滑走路の中央部に近い場所には比較的大きなバス停のような庇のあるベンチがあり、ここでカメラを取り出したのであった。

ただ、実に残念であったのは、空港の周囲に張り巡らされた約２ｍの高さのフェンスが決定的に邪魔になり、一眼レフでの撮影では満足できる映像は得ることができなかったことである。

仕方がないのでコンパクトデジタルカメラで撮影を行ったが、これも満足できる結果にはならなかった。
コンパクトデジタルカメラの場合は、右手で持ってフェンス越しに撮影してみた。
しかしながら、強い日光によって液晶モニターでの確認はできないことからフルオートで撮影してみた。
結局撮影画角を広くしないと被写体である飛行機を捕捉できず、トリミング後の画像がぼやけていたのであった。
そして、最も撮りたかった「スモーク」（着陸時に車輪と滑走路が接触した瞬間に摩擦で出る煙）は滑走路脇の雑草によって隠されてしまい、目的を果たすことは叶わなかったのであった。
結局、この滑走路横の場所ではかなり高い脚立でも無い限りスモークは撮影できそうにないことが分かったのであった。

［離陸する新中央航空の定期便］

1img_3784　滑走路上で加速

1img_3801　フワリと離陸

1img_3803　南南東の上空へ

時間帯にもよるが、午後１２時から１４時にかけての調布飛行場における航空機の発着回数は僅かである。
３機の着陸機を撮影したり離陸機を撮影したりしたが、佳い写真は望めそうもないので、最後に飛行場の北北西の端にある高さ２ｍほどの盛り土の上に移動した
ここからは、進入コースに入った航空機も見ることができるし、飛行場側に目を遣ると飛び立つ航空機も見ることができるようであったことは以前に来た時に確認していたのであった。
この場所に移動する途中であったが、小型機が離陸するようであった。
急いで盛り土の上に到着し、コンパクトデジタルカメラを構えたのであった。（何故一眼レフを手にしなかったのか、良くわからないでいる。余りの暑さに思考が鈍っていたのか、あるいは望遠倍率が気になったのかも。）
小型機は誘導路付近で暫らく停まっていたが、暫らくして滑走路に進入した。
滑走路の端で暫らく留まった後、フルスロットルで滑走を開始し、フワリと離陸してそのまま南南西の方角に飛んでいったのであった。

再び撮影に挑戦してみたいと思っているが、いろいろと工夫をこらさないとならないようである。

［離陸する小型機］

1img_3820　滑走路に進入

1img_3822　離陸許可待ち

1img_3825　滑走開始

1img_3828　フワリと離陸

1img_3830　上昇中





　　　

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2016年8月 2日 (火)

調布/　調布飛行場

1img_2083　着陸態勢に入った定期航空便

私が世話になっている理髪店の女将さんは健脚であるそうな。
近隣のエリアであればほぼどのような場所にでも徒歩で向かわれるという。
先週、髪を切りに伺った際に調布飛行場のことが話題になった。
女将さんが語られるには、調布飛行場の横に「武蔵野の森公園」というのがあって、そこの小高い丘の上から飛行機の離発着を見ることができるということであった。

さて、先週は入院していた病院にＣＴの検査に行ったのであったが、この機会を活かして病院からそれほど遠くは無い「武蔵野の森公園」まで行ってみたのであった。

公園の入口を入って、広い草原を過ぎると、そこには調布飛行場の滑走路の端があったのであった。
ワクワクしながら丘の斜面を登ると、滑走路が見えたのである。
丘の上に立って滑走路を眺め始めたら、遠く後ろから誰かが呼びかけてきた。
滑走路と反対側にあるサッカー場で撮影をしている人達の一人で、横に移動してほしいというものであった。

そして、移動を終えて滑走路や空に目を遣っていると、定期航空便の飛行機がぐるりと旋回してから着陸態勢に入ったのであった。
僅かに１分ほどのことであったが、航空機の着陸を楽しんだのであった。

なお、ネットで調べると、調布飛行場の滑走路は全長８００ｍ、幅３０ｍというもので、プロペラ機専用の飛行場のようであった。

1img_2084　ブ～ン

1img_2086　ブオ～～ン

1img_2088　ブロロロロ～

1img_2091　ブイ～～ン、ガルルルル～～

1img_2097　小型機の着陸直前

滑走路の向こう側に目を遣ると、駐機場には数機のプロペラ機が見え、またハンガーではヘリコプターの点検が行われている様子であった。

1img_2112　滑走路の向こうには駐機場など

1img_2071　ハンガー

1img_2073　　ヘリコプターの点検か？

1img_2070　同上

暫らく滑走路を見ていると、進入経路がわにも小高い丘があって、そこにも人が数人居られるのが見えたのであった。
そこへ立てば滑走路を縦に見えると思い、行ってみた。
行ってみると、そこからは滑走路とほぼ同じ高さで、着陸機を面白い角度から撮影できそうであった。
次回は一眼レフカメラを持って行くことにしようと思う。

1img_2117　滑走路（８００ｍ　Ｘ　３０ｍ）の端

1img_2118　滑走路の向こうには味の素スタジアム





　　　

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