入間基地

2018年11月19日 (月)

入間/ 航空自衛隊  入間基地 航空祭 (F-16、C-2)

1dsc_4688 F-16J

ブルーインパルスの演技飛行が終わると人の流れは一気に最寄りの出口方向に向かった。
例年のごとく凄い混雑で、稲荷山駅の手前で大渋滞が起こることは容易に予想できたので狭山市駅に向かうべく北側の出口に向かったのであった。
例年なら全ての来訪機が飛び立つのを最後まで見てから帰るのであったが、この日は病み上がりであったことからぼちぼちと家路についたのであった。

そして、出口に向かうまでの間に他の基地から来訪していたF-2戦闘機から帰投が始まったのであった。
F-2は離陸した後、そのまま何処かに行ってしまったが、その後に離陸したF-16J戦闘機やC-2輸送機は離陸してから再び基地上空を航過してその姿を見せてくれたのであった。

この後、私は出口に向かったのであったが、なんと出場制限というものが行われていて、1時間以上もボ~っと立たされるはめになったのであった。
この間、滑走路方向からは帰投して行く機体のエンジン音が聞こえきたが機体を見ることもできず、つまらない時間を過ごしたのであった。
来年は人の出場が落ち着くまで帰投機を見てから帰ることにしようと思うところである。

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1dsc_4704 C-2輸送機

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2018年11月 9日 (金)

入間/ 航空自衛隊 入間基地 航空祭 2018 (Blue Impulse [1])

1dsc_4365 離陸後の1~4番機によるダイヤモンド編隊

今年はD800に28-300mmのズームレンズを装着して、主に広角域での撮影にトライしてみた。
結果は、スモークでできた航跡も含めて今までの機体を主体にした写真とは一味異なるものが撮れたように思っている。

1dsc_4378 離陸直後の5~6番機(離陸後低空で進んだ後急上昇に転じた5番機と上昇後反転して降下に転じた6番機)

1dsc_4391 レーダードームとダイヤモンド編隊

   

2018年11月 7日 (水)

入間/ 航空自衛隊 入間基地 航空祭 2018 (陸上自衛隊第1空挺団 落下傘降下)

1dsc_4198 航空自衛隊入間基地第2輸送航空隊C-1輸送機

例年実施されているが陸上自衛隊第1空挺団による落下傘降下は航空祭の花形演技の一つである。
今年も第2輸送航空隊C-1輸送機からのパラシュート降下が実施された。

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先ず最初に降下条件ならびに降下地点の状況把握のために特に優秀な空挺隊員1名の先遣降下が実施された。

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次いで空挺隊員20名による降下が行われた。
空挺隊員はC-1輸送機の両サイドの脱出口から交互にテンポ良く飛び出して行った。
今年も見事なパラシュート降下であった。

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2018年11月 6日 (火)

入間/ 航空自衛隊 入間基地 航空祭 2018 (C-1)

1dsc_4177 C-1輸送機の編隊飛行

入間基地の第2輸送航空隊に所属するC-1輸送機による演技飛行が行われた。
C-1輸送機による演技飛行は毎年実施されているが、今年は1番機には入間基地創設60周年を記念した塗装が施されていた。

1dsc_4182 3番機が旋回開始

1dsc_4179 1番機は入間基地創設60周年記念塗装

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1dsc_4269 1番機の滑走路へのアプローチ、手前は三保基地のC-2輸送機

   

2018年11月 5日 (月)

入間/ 航空自衛隊 入間基地 航空祭 2018 (CH-47J、UH-60J)

1dsc_4156 CH-47J

CH-47Jは入間基地航空救援団に所属する大型ヘリコプターである。
今回は水の充填されたタンクから空中散布する演技が実施された。

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1dsc_4155 

1dsc_4163 UH-60J

また、UH-60Jは救難ヘリコプターであり、被災地での人命救助で報道されることがあったことから記憶に新しいヘリコプターでもある。
この日は、例年同様に訓練を積まれた自衛隊員による救難演技が行われた。

1dsc_4168 2名の隊員がロープを伝って数秒で降下した

1dsc_4170 隊員1名がケージに固定した被災者役と共にヘリに収容された

1dsc_4173 最後に残った隊員1名がヘリに収容された

救難ヘリは多くの場合は気流の不安定な状況化で運用されるのであるが、操縦士の方々の機体を安定させる優れた技量には尊崇の念を禁じ得ない。
また、降下される隊員の方々も日々の訓練の成果で技量は最高位にあるとはいえ、危険を承知で現場に臨まれる勇気とそれを支える志に敬意を表するものである。

   

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2018年11月 4日 (日)

入間/ 航空自衛隊 入間基地 航空祭 2018 (Blue Impulse)

1dsc_4101 

昨日は航空自衛隊入間基地で開催された航空祭に行った。
家をゆっくり出たのに9時20分頃に西武線稲荷山公園駅に着いたことから、航空祭のほぼ最初から演技飛行を見ることができたのであった。

まず会場内に入って直ぐのところで大勢の人が並んでおられたので「Blue Impulse」と大書された作業スーツを着用されているEさんという方に尋ねると、「Blue Impulse」のパイロットのサイン会であるという意味のことを教えていただいた。

なおEさんは「Blue Impulse」の機体整備を担当されている航空自衛官さんで、当方の質問には丁寧かつにこやかに答えてくださった。
非常に好感度の高い自衛官さんであった。

1dsc_4102 

そこで、不躾なことであるとは思ったが、胸と両腕の装着されているパッチの写真を撮らせていただきたい旨お願いしたら、快諾していただいたのであった。
なお、これらのパッチには支給されたものと自費で購入されたものがあると伺った。

1dsc_4103 Blue Impulseで使用される機材T-4練習機はDOLPHINと称されていて、その整備を担当される自衛官はDOLPHIN KEEPERである

1dsc_4104 

   

2016年11月 7日 (月)

入間/ 航空祭 (C-1輸送機 滑走路へのアプローチ)

編隊飛行を終えた6機のC-1輸送機が滑走路の北側から順次着陸を行った。
鋭く左に旋回して滑走路にアプローチし、目の前を轟音を響かせて通り過ぎた後、着陸していったのであった。
大型機が飛んでいる姿を近くで見るというのは、なかなか迫力のあるものであった。

[C-1輸送機(機体識別番号58-1008)]

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[C-1輸送機(機体識別番号98-1029)]

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[C-1輸送機(機体識別番号68-1019)]

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[C-1輸送機(機体識別番号58-1013)]

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[C-1輸送機(機体識別番号18-1031)]

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[C-1輸送機(機体識別番号58-1028)]

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1dsc_7030 



   

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2016年11月 6日 (日)

入間/ 航空祭 (F-15Jパイロット)

F-15J戦闘機は航空自衛隊における主力戦闘機である。
米国からのライセンス取得により三菱重工を核とする日本企業で生産され、1980年から防衛庁(現防衛省)に納入された機種である。

F-15J戦闘機は日本における航空祭などの行事には登場する機種であるが、操縦席にいるパイロットを近くで見かけることは稀なことである。
2016年11月3日に開催された入間基地における航空祭では、所属基地に帰投する直前の2機のF-15Jの様子を見ることができたのであった。
パイロットは飛行前のチェックに余念がなく、強い眼光と厳しい表情が印象的であった。


[F-15J(機体識別番号22-8809)]

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[F-15J(機体識別番号32-8819)]

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[2機編隊飛行]

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1dsc_7415 



[機体識別番号について(各種情報を整理してみました)]

機体識別番号:AB-CDEF

A:防衛庁(当時)が機体を受領した西暦年の下一桁の数字

B:装備品としての固有番号の下一桁の数字、登録順位と称される
   F-15は2

C:機種区分
   戦闘機は8

DEF:機体の製造順に付与される数字
   F-15Jは801番から始まる番号が付与される

   

2016年11月 5日 (土)

入間/ 航空祭 (陸上自衛隊 空挺部隊降下)

1dsc_6888 11:10:04(時刻はD800内蔵時計)

陸上自衛隊空挺部隊の降下演技で、空挺隊員は航空自衛隊のC-1輸送機から降下するのである。
最初にC-1輸送機(機体識別番号58-1013)が上空に現れ、1名の空挺隊員が降下した。
例年この手順で降下演技が開始されるのであった。

1dsc_6889001 11:10:12

1dsc_6890 11:10:12

1dsc_6891 11:10:14

1dsc_6892 11:10:18

約6分後に再び先ほどと同じC-1輸送機(機体識別番号58-1013)が飛来し、空挺隊員10名が連続して降下を実施した。
各空挺隊員の降下はスムーズに実施され、その間隔は整然としたものであった。

1dsc_6911 11:16:10

1dsc_6912 11:16:12

1dsc_6913 11:16:12

1dsc_6918 11:16:16

1dsc_6922 11:16:20

1dsc_6925 11:16:26

最後に、降下中の空挺隊員の上空を三機のC-1輸送機が航過した。
肉眼で見ていると、あたかも降下中の空挺隊員の中に入ってきそうなイメージで、観衆の中からは「ぶつかる~ゥ。」という声があがったのであった。
が、実際は十分に高度差が執られたものであったことは述べるまでもないことであろう。

1dsc_6931_2 11:17:04

1dsc_6933 11:17:12


   

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2016年11月 4日 (金)

入間/ 航空祭 (ブルーインパルス)

1img_5914 ヴァーティカルキューピッド

昨日11月3日は夜半の強い雨が朝には上がり、9時頃からは陽がさした。
さらには快晴という好天に恵まれた一日であった。
11月3日はまさに青天の特異日となったのであった。
実際のところ、ここ数年に亘って入間基地で行われる航空祭を訪れているが、せいぜい雲が少しあるという程度の好天ばかりなのであった。

今回は今までとは異なったアングルで撮影を行おうと考え、滑走路の北端に近い場所に行くことにした。

1img_5890 滑走路北端付近

地図を見ると、滑走路の北端側に出るには西武線狭山市駅から向かうのが最短であるようであった。
狭山市駅を出るとそれほど人は多くなく、整然と入間基地に向かって歩く人の列がつづくのであった。
メインゲートのある稲荷山公園駅の凄い混雑に比べると、実にスムーズな人の流れであった。
まさに、余裕のよっちゃん、とはこのことである。
ただ、稲荷山公園駅からのルートに比べると飛んでいるはずの航空機の音は聞こえるのであったがその姿は建物に隠れて見ることはできないのであった。
音はすれども姿は見えず、ほんに・・・・・・。

駅から15分強ひたすら歩くと前方に基地を囲むフェンスが見え、そのフェンスに沿って歩くと滑走路の端からは着陸誘導燈が一列に並んでいたのが見えた。

1img_5895 着陸誘導燈(ずっと向こう側にメイン会場がある)

着陸誘導燈付近から臨むポジションも撮影には良さそうであったが、2mほどの高さがあるフェンスが妨げになるようであった。
暫らく様子を見ていると、かなり高い脚立を用意した人が数人現れたが、これくらいの努力をしないと撮影範囲に制限のあるこのポジションには対応できなさそうであった。

1img_5896a C-1輸送機による編隊飛行

更に少し歩くと滑走路の西側に滑走路と平行になった緩い登り道に出た。
ここには既にかなりの人が並んで居られたので基地内に目を遣ると、丁度良さそうな角度で航空機を見ることができそうであった。多くの人が集まる訳である。
昨日はここからブルーインパルスの演技飛行を撮影することにし、バッグからカメラを取り出していると、C-1輸送機が編隊で上空を航過していったのであった。

1img_5898 滑走路の西側にある滑走路と平行になった緩い登り道

11時40分頃から13時30分頃まで航空機は飛ばず、水を飲んだり、持参したパンを食べたりして時間を潰したが、この間も基地内に向かう人の列は絶えることがなかった。

1img_5902 

プログラムを見ると13時05分からブルーインパルスの演技飛行が開始されることになっているが、最初は搭乗前の整列から始まるので実際に離陸したのは13時30分頃のことであった。

離陸後は各種演技飛行が行われたのであった。
演技飛行にはそれぞれ名称があるのであるが、正確な名称については知見がなく、ブルーインパルスのHPに掲載されていた演技飛行についてのみは写真の横に名称を記した次第である。

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1img_5918 

1img_5919 

1img_5926 スタークロス

1img_5929 

   

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