戦闘機

2016年11月 6日 (日)

入間/ 航空祭 (F-15Jパイロット)

F-15J戦闘機は航空自衛隊における主力戦闘機である。
米国からのライセンス取得により三菱重工を核とする日本企業で生産され、1980年から防衛庁(現防衛省)に納入された機種である。

F-15J戦闘機は日本における航空祭などの行事には登場する機種であるが、操縦席にいるパイロットを近くで見かけることは稀なことである。
2016年11月3日に開催された入間基地における航空祭では、所属基地に帰投する直前の2機のF-15Jの様子を見ることができたのであった。
パイロットは飛行前のチェックに余念がなく、強い眼光と厳しい表情が印象的であった。


[F-15J(機体識別番号22-8809)]

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[F-15J(機体識別番号32-8819)]

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[2機編隊飛行]

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[機体識別番号について(各種情報を整理してみました)]

機体識別番号:AB-CDEF

A:防衛庁(当時)が機体を受領した西暦年の下一桁の数字

B:装備品としての固有番号の下一桁の数字、登録順位と称される
   F-15は2

C:機種区分
   戦闘機は8

DEF:機体の製造順に付与される数字
   F-15Jは801番から始まる番号が付与される

   

2016年9月20日 (火)

横田基地/ 日米友好祭 2016 (航空自衛隊 F-4EJ改)

1img_4228 F-4EJ改

F-4EJは米空軍のF-4Eの核攻撃装備・爆撃計算装置などを撤去して自衛隊仕様に変えられた機種である。
生産は三菱重工がライセンスを受けて行い、1981年まで140機が生産されたとのことである。
1981年からは近代化改修が行われた。
即ち、対地攻撃能力の強化、対艦ミサイルの運用能力付与、新型空対空ミサイルへの対応能力付与、などが行われ、この近代化改修モデルがF-4EJ改と称されているのである。
[出典:自衛隊兵器大全、株式会社竹書房、2014年]

先日開催された横田基地の日米友好祭では昨年同様F-4EJ改も展示されていた。
今年の機体がどの部隊に所属しているのかは垂直尾翼に書かれた機体番号や部隊マークを見れば分かる人には分かる野であろうが、残念ながら私はそれらの知見を有していない。
機体にはブルーを基調とした迷彩色が施されていて、横に並ぶF-2と同様のものであった。

1img_4246 F-4EJ改

1img_4230 F-4EJ改

1img_4231 F-4EJ改

F-4EJ改の前で一脚ライヴヴュ―撮影を行っていると、9時55分頃であったが、航空自衛隊員から「キャノピーを開けます。」という声が上がったのであった。

その様子を見ていると、隊員の一人が機体に上がりキャノピーの傍に在るボタンを押しておられた。
まず、前部キャノピーがゆるりと上がり、次いで後部キャノピーも上がったのであった。

1img_4369001 キャノピーの開閉は円形の黄色い縁取りがされたボタン(OPEN(左)、CLOSE(右)でワンセット)を押すことによって行われた

1img_4243 F-4EJ改

1img_4247 前部キャノピーアップ完了

1img_4248 後部キャノピーのOPENボタンをプッシュ

1img_4249 後部キャノピーが上がり始めた

1img_4250 後部キャノピーアップ完了

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1img_4352 前部座席

1img_4354 後部座席

なお、機首には様々な文字が記されており、個人的な興味からクローズアップ撮影をおこなった。

1img_4372 機首 

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2016年4月 5日 (火)

入間/ 航空自衛隊 (C-130)

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C-130は航続距離が大きく、日本全土をカバーする輸送能力を有しているそうである。
また、自衛隊がPKOで海外派遣される際にもC-130が輸送任務を果たしてきたとのことであった。
個人的な感想であるが、プロペラ機は一般にジェット機に比較して速度が遅い。
このことを考えると、隊員輸送に関しては移動に要する時間が短くてすむジェット機の方が隊員の疲労は軽くてすむし、機動性からもジェット機の方が良いと考えるところである。
今後は国内輸送(例えば被災地への移動)という観点でも、ジェット化が図られるのではなかろうか。

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2016年4月 4日 (月)

入間/ 海上自衛隊 (P-3C)

1dsc_5858 P-3C@入間基地

哨戒機P-3Cは我が家の遥か西方を飛行する様子を偶に見かけることがある。
しかしながら、真近を飛行するのを見たのは、入間基地で行われた航空自衛隊の航空祭においてである。

P-3Cは、一般的に哨戒機としての機能に耳目が集中するのであるが、哨戒機能のみならず爆弾投下ならびに銃撃機能を有しているということは余り知られてはいないのである。

1999年3月24日は、海上自衛隊にとって記憶に残る日となっているらしい。
その理由は、この日に初めて「海上警備行動」(航空自衛隊のスクランブルと同様)が発令された日であるからである。
対象は北朝鮮のものと推定される不審船舶であり、その追跡と臨検が海上自衛隊に命じられ、海上では護衛艦「はるな」が、上空からは「P-3C]が出動したのであった。

この時、3機のP-3Cが出動し、150kg爆弾合計12発の投下と警告射撃を実施したそうである。

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2016年1月10日 (日)

入間/ 航空自衛隊 (F-2A)

今日の小金井の空は貫けるような青空である。 入間基地で行われる航空祭も青空のもとで行われるが、そのことを思い出す今日の青空である。 昨年の航空祭では、駅に集中した人が空くのを待って終了後も暫く基地内に居たら、展示のされていた機材が所属基地に帰投のために飛び立っていく姿を見ることができたのであった。 それらの中に多用途戦闘機F-2Aもあり、私はF-2Aが飛行するのを初めて見たのであった。

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2014年11月 5日 (水)

入間/航空自衛隊入間基地(航空祭) [珍景]

一昨日「航空自衛隊入間基地」で開催された「航空祭(英文でAir Show)」に朝一番で行って来た。
この日は一日中天気に恵まれ、絶好の航空祭日和であった。

多くの航空機が飛んだのであったが、詳しいことは後日に譲ることとして、今回はNIKON D800 / NIKKOR 80-400mmの組合せで撮影した写真の中から、少し珍しいと私が勝手に思ったものを掲載してみました。

1. ミッションオフィサー(後部座席)の手

後部座席のミッションオフィサーの手の位置は、今まで想像の域を出なかったが、旋回中の写真を見るとキャノピの下部付近に掴まるものがあるようである。
ただし、展示されていたT-4(同型機)のコクピットを見ても、掴まるためのギアは見えない(収納されているのかも?)。

1dsc_2152 旋回中の5番機
 

1dsc_2152001 拡大写真

1dsc00035 後部座席(展示機)

他のミッションオフィサーも同様の位置に手を置いていた。

1dsc_1761001 何かギアを掴んでいるような、いないような。(キャノピには滑走路が反射して映っている)

1dsc_2080 とはいっても、何か掴んでいる?

一方、背面飛行中の写真では、手をフリーにして何かサインをパイロットのバックミラーに向けて出しているのか、はたまたヤンチャナことをしているのか、珍しいものを見たように思う。
なお、他の写真を見ても同じ状態の手が写っていて、この時の背面飛行中はこの状態の手が数秒間続いていたことが分かった。

1dsc_2137001 背面飛行中の5番機

1dsc_2137002 拡大写真


2. スモーク

スモークの吐出口は右エンジン側にあった。

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3. ミッションオフィサーのメモ

4機編隊でフライオーバーをしている時の1番機では、ミッションオフィサーはフライトメモらしきものを見ていた。

1dsc_1698 4機編隊

1dsc_1698003 1番機を拡大

1dsc_1698004 更に拡大

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2014年9月15日 (月)

横田基地/日米友好祭(F-2A)

先週の週末に横田基地で日米友好祭が催行された。
土曜日はテレビを買いに行ったので、横田基地には日曜日に行った。
天気は前日の夜から雨で、日曜日も午前中は雨模様であった。
時々襲来する小雨の中、NIKON D800で写真を撮った。
今回は一つの試みとして、F-2A戦闘機の1枚の写真から各部分を拡大してみた。
NIKON D800の画質は精細であり、部分だけを取り出してみても大きく劣化することはなかった。

1dsc_1363 元の写真

以下は元の写真の一部分を拡大したものである。

1dsc_1363 機首先端(焼けたような変色が見える)

1dsc_1363001 コクピット

1dsc_1363002 HUD

1dsc_1363_4 コクピット下部

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1dsc_1363_5 20mmバルカン砲

1dsc_1363_2_2 JSADFのエンブレム

1dsc_1363_3 ランディングギア

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横田基地/日米友好祭 (F-15)

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